Audi S3

A versão de 2006 é equipada com um motor 2.0 TFSI de 4 cilindros, com turbo e alimentação directa de combustível, capaz de gerar 265 cavalos de potência às 6.000 RPM, 40cv a mais que a geração anterior, que possuía um motor turbo de 1.8 litros. Com 35.7 kgfm de torque a partir das 2.500 RPM, mantendo-se até 5.000 RPM, possuí tração quattro permanente e caixa de câmbio de seis velocidades DSG de série. A velocidade final é limitada eletronicamente em 250 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 5.7 segundos.

A primeira geração S3 é construído sobre a mesma a mesma plataforma do Audi A3, VW Golf MK4, Audi TT, SEAT León e Škoda Octavia. A reta-4 20 V fornecida 1,8 L motor turboalimentado gasolina vem em duas versões de potência: 210 cv e 225 cv. Os primeiros modelos (1999-2001) tinham 210 cv que é dito ser um destunado Audi TT motor e foi especificamente reduzido para diminuir a concorrência com a marca mais poderosa TT. Mais tarde modelos (2001-2003) tinha comando de válvulas variável e 225 cv. O motor prevê um toque máximo 280 Nm (210 lbf.ft), a maior parte dos quais está disponível a partir de 2200 até 5500 rpm. Esta é a primeira vez que um pequeno motor de quatro cilindros tem sido usado em um carro Audi S-série.

Embora apelidada quattro, o S3 usa um sistema diferente de tração nas quatto rodas. A embreagem Haldex ajusta o uso do eixo traseiro de acordo com mudanças de aderência - a maior parte das vezes, funciona como um sistema de tração dianteira.

O S3 foi vendido no Reino Unido, Europa, México e Austrália, mas não foi oficialmente comercializado nos Estados Unidos.

O S3 foi atualizado em 2000, onde foi dado um par de faróis / indicador unidades, as diferentes alas frente, retaguarda e de luzes clusters algumas pequenas atualizações para remates interiores. Tinha havido pequenas alterações ao design anterior a este, incluindo relógio digital sobre o traço.

Características princípais incluem xenônio faróis HID s com alta potência e ajuste automático de altura, faróis de neblina da frente, rodas de alumínio 17 polegadas "" Avus " com pneus 225/45R17, bancos de couro Recaro ajustáveis eletricamente, ar condicionado, alarme e de controle eletrônico de tração / estabilidade.

As opções incluem um sistema de som Bose, Magazine para 6 CDs, pintura metálica, rodas de 18polegadas RSTT , vidro, teto solar, centro braço resto, retrovisor rebativel automaticamente, sistema auxiliar de estacionamento , Bagagem líquido, bancos dianteiros aquecidos, controle de cruzeiro, porta de espelhos em alumínio tripas e parte couro / Alcantara (azul / prata / amarelo) combinação sede coberturas.

A segunda geração Audi S3 é alimentado por um grupo Volkswagen com origem ((Auto PS | 265 | 0)) 2.0L Turbinada motor de gasolina FSI. Tal como acontece com todos os modelos S o desenho foi feito em casa-por 'quattro GmbH'; última RS modelos foram afinadas normalmente em colaboração com a Cosworth Technology (agora Mahle motopropulsor). O motor funcionalidades revista impulso / combustível mapeamento, aumentou turboalimentador maior dimensão e intercooler. A forma mais eficaz deste mecanismo largamente utilizado, e de quatro rodas motrizes, contribui para uma 0-62 mph tempo de 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph (250 km / h). O banco teve a Primavera classificação e amortecedores revista junto com o corpo kit. Tal como o seu antecessor, embora badged um quatro modelo, o S3 não empregam um Torsen center diferenciais (como em outros modelos comuns quattro), mas em vez utiliza o sueco Haldex no seu sistema de quatro rodas motrizes transmissão.

No Reino Unido, a S3 está preços mais elevados do que muitos rivais. BMW 130i's M Sport oferece 265 cv, mas é mais lento a 62 mph em 6,0 s. Outros carros de semelhante poder são um bom negócio mais baratos, os Volkswagen Golf R32 esportes 247 cv, com 0-62 mph alcançada em 6,5 segundos. O Astra VXR vem com menos potência - 240 cv - mas gere 0-62 mph em 6,5 s, enquanto que o SEAT LeónCupra (2,0 T-FSI com 236 cv), Volvo C30 (225 cv 2,5-litro turbo inline-5), e Mazdaspeed 3 (2,3-litro motor turboalimentado com 256 cv) também fornecer a concorrência.

Audi afirmou o S3 não serão vendidos no Norte / América do Sul, embora esteja disponível no México. Razões gama de preços e de concorrência com o Volkswagen Golf R32 e / ou venda de roubar o novo Audi TT e devido à relação custo / eficácia no mercado norte-americano. Audi 2.0T quattro anunciou um modelo para o Norte / no mercado sul-americano em 2009/2010, devido a coincidir com a atualização do A3.

Aston Martin DB9

O Aston Martin DB9 é um Grand tourer lançado pela Aston Martin em 2004.

O DB9 foi o primeiro modelo a ser fabricado na nova fábrica da Aston Martin em Gaydon no Warwickshire, Inglaterra. O nome "DB" é uma homenagem a David Brown, que foi proprietário da Aston por boa parte da sua história. O DB9, que foi fabricado por Ian Callume acabado pelo seu sucessor, Henrik Fisker, substituiu o agora descontinuado Aston Martin DB7 (também desenhado por Callum) que começou a sua produção em 1994.

No programa inglês de automobilismo Top Gear, o DB9 tem um lugar de grande consideração, principalmente na parte da Cool Wall, onde os apresentadores consideram que o carro é demasiado fixe para estar na parede e recebeu a sua categoria, a DB9 Sub Zero Fridge (Frigorífico Super Fixe do DB9) que na verdade é um mini-frigorífico com o cartão do carro dentro dele.

O Aston Martin DB9 vem com duas variantes; o coupé e o descapotável "Volante", cada um produzindo 477 cv de um motor 5.9 V12, originalmente tirado do Aston Martin V12 Vanquish. De facto, o motor V12 é a razão de a Aston Martin não ter chamado ao carro DB8, pois poderia sugerir que apenas tinha um motor V8. Um relatório afirma que a Aston Martin acreditava que o DB9 foi um salto tão grande em comparação com o DB7, que deram-lhe o nome de DB9 em vez de DB8, que sugeria uma evolução gradual. A capacidade de produção da fábrica de Gaydon para o DB9 poderia permitir para aproximadamente cinco mil unidades por ano, que é relativamente o mesmo volume de produção de outros carros desportivos estimados, em particular o Ferrari F430 e o Porsche 911 Turbo.

Suzuki Hayabusa

                                                                       

O nome Hayabusa é a tradução japonesa para Falcão-peregrino, o pássaro que é capaz de velocidades superiores a 320km/h e é, também, o predador natural (talvez não por coincidência) do blackbird (nome atribuído a várias espécies de pássaros), em uma clara referência à CBR 1100XX Super Blackbird pois, quando foi lançada no mercado, em 1999, tomou o título de motocicleta mais rápida do mundo das mãos da Honda. A primeira geração da Hayabusa era chamada de GSX1300R e era impulsionada por um motor de 1.299cc com 4 cilindros em linha, refrigerado a água. Esse motor permaneceu praticamente inalterado até o modelo 2008 ser lançado no mercado. Originalmente, o motor de 1.299cc é capaz dos seguintes números:

• 1/4 de milha (402m): 10.02s @ 231.26km/h
• 60-130 km/h: 3.13s
• 130-160 km/h: 3.31s
• Velocidade Máxima: 317km/h (recorde aferido pelo Guinness Book de 2000 e 2004)
• Potência: 180 cv (157cv @ 9.800 rpm, medido na roda traseira)
• A competição no segmento de motos Hyper Sport cresceu muito com a inclusão de outras marcas, como BMW K1200S, Kawasaki Ninja ZX-12R e Kawasaki Ninja ZX-14. Esse crescimento fez com que a Suzuki repensasse toda a estratégia de mercado da Hayabusa, revisando todo seu modelo para o lançamento de 2008. A Suzuki simplesmente abriu mão da designação GSX1300R em alguns países e chamou a motocicleta de Hayabusa. O tamanho do motor cresceu para 1340cc com uma taxa de compressão de 12.5:1. Após toda a revisão, o ganho de potência obtido superou em de 12% ao propulsor anterior, passando a gerar 197cv estáticos.
  O combustível agora é injetado através de um novo corpo de borboleta de 44mm, usando oSuzuki Dual Throttle Valve (ou somente SDTV), que pode-se resumir para os menos entendidos técnicamente como a adição de mais um bico injetor em cada um dos quatro cilindros, ou seja, agora são dois por cilindros, com ângulos distintos, aumentando considerávelmente o aproveitamento do cobustivel injetado, resultando neste considerável incremento de potência e torque. Há que se ressaltar a presença do sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que acrescenta cerca de MAIS 10cv acima dos 200Km/h, fazendo com que ela alcance a marca próxima dos 210cv dinâmicos. O sistema de seleção do modo de pilotagem (chamado de Suzuki Drive Mode Selector, ou simplesmente S-DMS) , uma tecnologia introduzida na linha GSX-R, permite escolher entre três opções de entrega de potência: "C" conforto (touring, com cerca de 120cv), "B" normal (média de aproximadamente 160 cv) e "A" esporte (high performance, entregando ai a totalidade de 197cv). Uma das características mais notáveis é a inclusão de um novo sistema de exaustão 4-2-1-2, que cumpre as exigências das regulamentações de emissão de gases EURO3 e EPA Tier 2, um sistema de embreagem deslizante, uma carenagem redesenhada, os piscas traseiros também foram incorporados à traseira da motocicleta, para melhoria da aerodinâmica. Apesar da velocidade máxima, uma das características mais marcantes do modelo, ter sido limitada eletronicamente em 299km/h, a aceleração está mais rápida, mesmo comparada aos carros mais rápidos do planeta: de 0 a 160km/h em 5.44s
  Desde sua estréia em 1999 até Junho de 2007, mais de 100.000 unidades de Hayabusa foram vendidas ao redor do mundo. Nos Estados Unidos da América, durante o ano de 2005 mais de 10.000 unidades foram vendidas. Para 2006 no mercado estadunidense as vendas da Hayabusa foram em número dobrado às vendas da Kawasaki Ninja ZX-14, que começou a ser vendida nesse ano. E novamente, no ano de 2007 as vendas do modelo Hayabusa somaram 10.000 unidades somente nos EUA.
  Em geral, as vendas nos EUA foram crescendo ano após ano desde o lançamento em 1999até 2006 sendo de poucas milhares de unidades a mais de 10.000 em 2006. Não há informações de vendas globais fornecidas pela própria Suzuki ou pelas revendedoras regionais.
  O potente e leve motor da Hayabusa gerou criações diferenciadas, não somente no mercado de motocicletas. O Westfield Megabusa é um carro esporte inglês, baseado no Lotus Seven, que usa o motor da Hayabusa.
  O motor também foi usado em um automóvel Smart city car de dois lugares (denominado de Smart Diablo), apesar desta ser somente uma mudança experimental, não para fins de comercialização.
  
  

Honda CBR 1000

A Honda CBR 1000 RR (também conhecida como Fireblade) é uma moto super-esportiva de 999 cilindradas e 4 cilindros em linha refrigerada a água que foi apresentada em 2004 para substituir a CBR 954RR.

Uma nova CBR1000RR foi lançada no Moto Show Paris em 28 de setembro de 2007,sendo modelo 2008. A CBR1000RR continua com o motor de 999 cc, mas agora com 13000 rpm, as válvulas são feitas de titânio e os pistões são mais leves. Para o lançamento a Honda fez um grande esforço para a redução de dióxido de carbono.

AUDI

August Horch e Müller Slytherin iniciaram no final do século XIX o projeto para a construção de automóveis dando, assim, origem à fundação da marca Horch, na Primavera de 1899, em Zwickau, perto da cidade de Chemnitz. A um ritmo quase alucinante para a época, a Horch produziu cinco modelos diferentes, até 1909. Nesse ano, Horch, devido a divergências com os diretores decidiu abandonar o projeto.

Como Horch perdeu os direitos do nome da empresa então criada, teve que renomear a mesma mas com outra designação. Horch contornou com elegância o problema, adotando como nova marca o seu próprio nome, mas traduzido em latim: Audi. A Audi comercializou em 2006 905.100 veículos.

As quatro argolas unidas representam as marcas alemãs que formaram a Auto Union, fundada em 1947. São elas: Horch, Audi, Wanderer eDKW. No dia 1 de Janeiro de 1985, a Auto Union passou a se chamar Audi AG, com sede empresarial em Ingolstadt, na Alemanha. Hoje a Audi pertence ao o grupo Volkswagen, que há alguns anos não tinha a tecnologia de refrigeração a água. Como a Volkswagen vendeu muito estava com boas condições financeiras, a Audi estava passando por uma longa crise econômica.

Srad

A GSX-R 750 uma motocicleta esportiva da série GSX-R da Suzuki. Foi introduzida em 1985 e pode ser considerada a primeira das réplicas de corrida com muitas tecnologias derivadas das pistas e com visual das motos de corrida da Suzuki com preço acessível.

Os modelos com refrigeração a óleo podem ser divididos em duas gerações. Os modelos apresentados em 85/87 possuiam um chassi muito achatado comparado aos modelos atuais, o que ocasionava saídas de lado. Os modelos 88/1991/91 (até 92 nos EUA) são por vezes referidos como fisgas porque os carburadores introduzidos em 1988 foram comercializados como carburadores estilingue (estilingue descreve a seção transversal do carburador).

Novo motor refrigerado a água e quadro, carroceria e suspensão revistos. Os modelos do mercado estadunidense mantiveram o motor com refrigeração a óleo até 1992 e possuiam basicamente as mesmas características do modelo 91, com grafismo diferente. Uma versão com suspensão dianteira invertida esteve disponível para a Suzuki GSX-R 600 nos modelos 92 e 93, retornando à configuração tradicional posteriormente. Curiosamente, a GSX-R 600 1992 possuia motor refrigerado a água para o mercado dos EUA, enquanto que o modelo de 750 cc teve que esperar mais um ano.

Suzuki Ram Air Direct Significa que existem entradas de ar na parte frontal que forçam o ar diretamente para a caixa de ar. Todos os modelos a partir de 1996 têm empregado este projeto.

Mitsubishi Eclipse

Eclipse é um modelo esportivo de quatro lugares  da Mitsubishi Motors.O modelo foi criado em parceria com a Chrysler em 1989, resultando também no Plymouth Laser e no Eagle Talon (DSM - Diamond Star Motors). Os dois modelos nâo obtiveram muito sucesso, mas o Eclipse continuou sendo um dos ícones de esportividade/preço baixo, principalmente nos Estados Unidos. No Brasil é mais raro por ser importado mas não deixa de ser exótico, é admirado e muito bem falado por todos. Seus concorrentes diretos são: Nissan 350Z,Audi TT, Porsche Boxster e Mustang GT (6 cilindros de 245cv). Além do Eclipse oMitsubishi Lancer também tem uma tradição, assim como o Colt que existe há 40 anos. O Eclipse se popularizou no Brasil depois do sucesso do filme Velozes e Furiosos onde o protagonista do filme possuia um Eclipse 1995 verde. Mesmo com o lançamento do novo Eclipse G3 e G4, o antigo G2 continua sendo um carro muito cobiçado entre adeptos do tunning por ser um carro robusto e com um potente motor. Existem, ao total, 4 gerações do Eclipse. O primeiro lançado em 1989 é chamado de G1, um carro com linhas mais quadradas, produzido até o ano de 1994 onde começam a ser produzidas as primeiras peças do novo Eclipse G2, um carro mais robusto e com maior potência, esse modelo sofreu algumas alteracões em 1998 onde ganhou novos parachoques dianteiros e traseiros, máscara negra nos faróis dianteiros e um aerofólio maior. Em meados de 2000 nasce o Eclipse G3, infelizmente suas vendas não são bem sucedidas e ele não teve grande aceitação como seu predecessor. Em 2005 a 4ª geração chega e tenta reerguer as vendas do Eclipse, essa geração está em produção nos dias atuais, é dotada de um motor MIVEC 3.8L aspirado que gera um total de 267cv de potência.

O Eclipse também ficou popularizado após diversas aparições em games de corrida tais como: Gran Turismo (PSOne), e principalmente nas séries Need for Speed: Underground,Underground 2, Most Wanted e Pro Street (PC, PS2, PS3, Xbox 360), além da série Midnight Club.